麦克罗宾逊:中国汽车企业需要博通的指导

2010年4月23日北京车展媒体日正式拉开序幕。这是新车、名车集中展示的活动,同时也是汽车业界领袖级人物云集的盛会。国内外各大品牌厂商均以最齐备的阵容应对此次“战役”,搜狐汽车在北京车展现场演播室专访近70位车企老总,为您揭开车展、车企、车型的台前幕后。以下是对博通品牌设计总监麦克罗宾逊的访谈实录。

麦克罗宾逊:我这次带到北京车展的产品,是希望给广大中国观众、中国制造商看到世界最顶尖的概念设计。之前在日内瓦展出,我们希望带到北京市场展出,中间并没有差很长时间。展出这款车想表达这样一个思想,就是在保持最传统汽车的设计下,又对传统设计理念进行冲击,并且在一个完全的创新概念下,仍然有力打造可以驾驶的概念。另外一个带到北京来的优势是因为中国市场对我们认知度不一定高,我们在中国有所起步,公司有过管理层重组,我是去年9月份上任的新的设计总监。这款概念车是博通新团队的首部作品,今天在这里向广大中国制造商和观众展示新博通的实力,以此来打造这款高性能的概念车。

主持人:博通设计非常超前,会跟一些高端的有一些合作,有经典作品的概念。我们想知道博通新的设计理念是什么?

麦克罗宾逊:新的博通和以前的博通在核心价值观一样也是创新,甘多尼先生个人创造很多划时代的汽车,现在的博通也是继承这样的理念,要大胆创新。

麦克罗宾逊:创新最容易看到的是造型创新,甘多尼先生强调外表创新有一个坚实的概念,就是对造型的创新。要实现概念上和外形上的创新,我们必须在工艺上,包括各个制造流程必须跟进创新。我们会把汽车行业之外的一些创新想法和理念带入汽车行业中,可以保持我们不断创新能力,这需要大量研发实力和精力。对于我来说,首先认为我是一个研发人员,第二是设计人员,设计上研发。甘多尼先生另一个对创新的理解是,他认为创新不止是造型创新,另外是一个对于发觉人才的创新。大家知道甘多尼先生亲自培养了著名的设计师,非常年轻的进入到博通工作室,博通一直以来是一个培养人才的好地方。对于我来说,我现在的工作和甘多尼先生工作很多地方相似,也是继承甘多尼先生的想法,带入很多年轻设计师,培养成未来大师,这也是一些理念。

麦克罗宾逊:对于国内品牌来说,我认为首先是一个比较宽泛的话题。首先现在本土品牌在设计生产数量和销量方面进步都是相当快,但是他们需要学习。首先他们可以向合资公司学习,其次他们需要博通这样国际顶尖的公司帮助他们渡过成长期。我们非常希望能够看到中国的民族品牌能够大步伐向前发展,但这其中可能有一些发展偏离一些放。比如购买国外品牌,比如一个品牌下开发过多小品牌、子品牌,这些行为可能使消费者包括购买者产生混淆,不能巩固这些消费者群体。本土品牌要和国际一些知名的大品牌唯一的一条路,就是研发,通过研发之路才能达到和国际大品牌抗衡。很多中国消费者,他们购买车会对比各个厂家,可能选择这个不选择那个,为了使消费者不通过纯参数选择,而是通过内心,做真正的一个感性选择,这是很困难的事情。这需要汽车、包括厂商在设计和工程方面有强势。如果说他们选择自然的等待这个市场达到下一个阶段,像奥迪花50年时间等到品牌强有力成熟,可能他们消费者并不愿意这么等。加快这一过程一个有效的途径就是通过像国外的一些知名大的设计工程公司寻求一些帮助,这样能够加快他们的品牌的一个成长度。

麦克罗宾逊:实际我们合作历史很长,包括像菲亚特。我们一样希望帮助菲亚特重新回到以前的辉煌,现在很多欧洲的OEM他们是没有将设计方面工程外包,没有外包。

麦克罗宾逊:对于中国的厂家,首先他们要分析他们的优势和弱势。保持优势的开发,对弱势不足的地方,建议是通过一些知名的设计工程公司获得相关的帮助,获得相关的指导。就像是打网球,如果没有一个教练,一些不规范的动作不会被改正。越早纠正这些缺陷和不足之处对品牌成长越有帮助,像博通这样的设计和工程公司可以带给中国。

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